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工裝夾具油缸的缸筒是怎樣的?

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工裝夾具油缸的缸筒是怎樣的?

發布日期:2019-11-04 作者: 點擊:

       工裝夾具油缸的缸筒是怎樣的?

  作為液壓缸,采礦單元支柱,液壓支架,桶等產品的主要部件,加工質量直接影響整個產品的壽命和可靠性。 缸筒的加工要求高,內表麵粗糙度要求為Ra0.4?0.8μm,這對同軸度和耐磨性有嚴格要求。 氣缸的基本特征是深孔加工,這已受到加工人員的困擾。 由於表麵層上的表麵殘餘壓應力,軋製過程有助於封閉表麵上的微裂紋並阻礙腐蝕的擴展。 由此,提高了表麵耐腐蝕性,並且可以延遲疲勞裂紋的產生或擴展,從而增加了氣缸的疲勞強度。 通過滾動成型,滾動表麵形成冷硬化層,從而減少了磨削接觸麵的彈性和塑性變形,從而提高了氣缸內壁的耐磨性並避免了因磨削引起的灼傷。 軋製後,降低表麵粗糙度值以改善配合性能。 氣缸是工程機械最重要的部分。

工裝夾具油缸

  傳統的加工方法是:拉削缸-精缸-磨缸。 軋製方法是:拉削缸-精缸-軋缸,過程為3個部分,但時間比較:在1-2天左右將缸磨1米,在10- 30分鍾。 投資對比:磨床或珩磨機(數萬至幾百萬),滾刀(1仟-數萬)。 軋製後,孔的表麵粗糙度從建築物的軋製前的Ra3.2降低到6.3um,降至Ra0.4至0.8um,孔的表麵硬度提高了約30%,疲勞強度達到 圓柱體的內表麵增加了25%。 如果僅將圓柱體的使用壽命視為2-3倍,則鏜磨和軋製過程的效率比研磨過程高3倍。 以上數據表明,軋製過程非常高效,可以極大地改善圓柱體的表麵質量。 圓柱體滾動後,表麵沒有鋒利的微邊緣,並且長期運動摩擦不會損壞密封件或密封件。 這在液壓行業特別重要。


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